2007年以降、全てのＢＭＷ車両ではオートマコントロールユニット（ＥＧＳ）にイモビが入っています。
（中古ユニットの使用は不可能です。） 中古ユニットをそのまま取り付けると、エンジンはかかり、故障
コードは入りませんが、ギヤが全く入らないという状態になります。
Ｆ,Gシリーズで使用されている ＺＦ8ＨＰ（8速）トランスミッション故障時、ディーラーにて新品部品にて修理交換した場合 約80万円前後の高額費用となります。
この度弊社では、ＢＭＷ F,Gシリーズ ８ＨＰの中古ユニット同期設定が可能となりました。（所要日数１～2日、車両持ち込み）
BMWミッション基板故障修理（メカトロニックコントロールユニット）6ＨＰ （6速）ミッション 中古基板の同期(EシリーズE70)(F 、7シリーズ01,02,03,04 ZF製)
＜症状＞
テスター診断にてEGSパーキングロックセンサーケーブル L1,L2,L3,L4に不具合が発生。シフトポジション読み取り不良により 車両動き出し注意 のメッセージが表示されます。純正新品パーツを交換するとミッションASSY事交換になります。(おおよそ100万)
弊社にて中古ミッション基板
2007年以降、全てのＢＭＷ車両ではオートマコントロールユニット（ＥＧＳ）にイモビが入っています。
Eシリーズで使われている ZF6HP（6速）の中古ユニットをそのまま他車に取り付けると、エンジンはかかりますが、 ギヤが全く入らないという状態になります。(”車体番号が違う”というエラーも入ります。）
この度、 弊社では、Fシリーズの8ＨＰに続き、ＢＭＷ Eシリーズ6ＨＰの中古ユニットの同期設定も可能となりました。 （もちろん車体番号の書き換えも同時に行います。）
（所要日数1～2日、車両持ち込み）
